Hospodářská komora České republiky, nejvýznamnější podnikatelská organizace v zemi, ve spolupráci s komunikační agenturou New PIN s.r.o. a Českou televizí ocenila „Řádem Vavřínu" osobnosti, které významně přispívají k obecnému bohatství a úrovni nejen naší společnosti. Ocenění obdrželi i zahraniční laureáti za rok 2011.

Nejlepší hospodářské výsledky v historii - takový byl rok 2011 pro české zemědělství. Farmáři vydělali bezmála 16,5 miliardy korun. Přesto nemohou být zcela spokojeni, protože zisk se jim podařilo dosáhnout jen díky dotacím a dobře zpeněženým rostlinným produktům.

Prezident Svazu dopravy Jaroslav Hanák, znovuzvolený 8. března 2012 na další funkční období, podepsal téhož dne sektorovou dohodu pro oblast dopravy s resortním ministrem Pavlem Dobešem. Snahou je řešit nepříznivou situaci v odborném školství a na trhu práce, kde chybí řidiči, technický personál a další profese.

Aktuálně zveřejněná čísla ČSÚ jsou milým překvapením, neboť lednový přebytek obchodní bilance ve výši 29,6 mld. korun je výrazně vyšší, než v lednu loňského roku. Rok 2011 byl přitom z tohoto pohledu celkově rekordní (17,83 mld). Vstup do roku 2012 se nám po stránce exportu velmi vydařil, přesto lze očekávat, že letošní rok bude s největší pravděpodobností poznamenán nepříliš dobrou kondicí evropských ekonomik a tamních trhů.

Informace o dlouholetém používání posypové soli při výrobě polských potravin, které proběhly v médiích, vyvolávají oprávněné a zásadní pochyby o bezpečnosti polských potravin. Situace je o to závažnější, že o využívání posypové soli v potravinářském průmyslu v Polsku informovala média již v průběhu minulého týdne. Dosud neexistuje oficiální vyjádření polské strany, ani seznam výrobců, kteří posypovou sůl ve výrobě využívali.

Také loňský rok přidělal malým autodopravcům nejednu vrásku. Opět nahoru povyskočily ceny nafty i mýtného a tím i celkové náklady, které již zdaleka neodpovídají cenám za přepravu. Přibývající výmoly na cestách poškozují podvozky vozidel i pneumatiky, a tak jsou opravy, nákup náhradních dílů a jejich úhrada hotovými penězi častěji na pořadu dne. O 14denní či třítýdenní splatnosti faktur si drobní podnikatelé v autodopravě mohou již dlouho jen nechat zdát zatímco dvouměsíční až 70denní zpoždění plateb se stává běžným jevem. Kdo nemá finanční rezervy, dluží dodavatelům, nabíhá penále.