Ještě se nestalo, aby u nás naměřili meteorologové k ránu v listopadu 16 stupňů jako dnes. Už teď není pochyb o tom, že letos bude celý měsíc rekordně teplý. Takové počasí prospívá vinným hroznům a pěstitelé vědí, že letošní ročník bude naprosto skvělý. Pesimisté mohou poukazovat na extrémní sucho, které s vysokými teplotami a nedostatkem srážek souvisí. Ale máme s tím bojovat? Navštívil jsem velký zemědělský podnik na okraji Prahy a poslouchal moudrá slova jeho předsedy. „Sucho bylo, je a bude, na to jsou hospodáři zvyklí. Ale neměli by jim lidé z města, kteří o práci s půdou, zvířaty, živým materiálem nemají ani ponětí, radit, co mají dělat.“ Ano, málokterý rok vyjde podle představ a přání všech lidí. Buď je teplo a sucho, nebo zase moc zima a příliš prší. Měli bychom důvěřovat přírodě, že si s obvyklými povětrnostními vlivy poradí. A ne ji znásilňovat prostředky, které se za pár let zpravidla ukáží jako naprosto nevhodné. Prostě už neporoučejme větru dešti! Pavel Kačer

Z oblíbeného filmu Marečku, podejte mi pero každý Čech ví, které že bylo století páry. Zdá se, že nyní nastává éra zemního plynu v dopravě. Budoucnost, která právě začíná, je vyjádřena zkratkami CNG a LNG. Obrovským impulsem pohonu automobilů na stlačený zemní plyn v České republice se stala mohutná výstavba plnicích stanic a v návaznosti na to rozhodnutí mladoboleslavské Škody Auto dát na trh nejpopulárnější model Octavia v provedení CNG. Nyní vláda uvažuje o speciálním šrotovném. Podpořila by nákup nových, ekologických, vozidel na elektřinu a na plyn. U našich severních sousedů se zase chystají uvést do provozu obří zásobníky na zkapalněný zemní plyn. Odborníci jsou přesvědčeni, že poměrně brzy se na silnicích objeví auta, která budou jezdit na LNG. Některé lodě už kapalný plyn pohání, tankovat se bude i do letadel. Zatímco 19. století bylo stoletím páry, jednadvacáté můžeme pojmenovat stoletím plynu. Pavel Kačer

Někteří politici všemu rozumí, a proto mohou poradit tomu, kdo dobře zaplatí. Úspěšná starostka jedná pražské části tak rozdávala rady hned několika státním a polostátním podnikům, za což inkasovala měsíčně částku blížící se miliónu korun. Když to na ni prasklo, s touto poradenskou činností skončila. A ukázalo se, že firmy se docela dobře obejdou i bez této její pomoci. Ponaučení z toho se nabízí samo. Stát by neměl podnikat a už vůbec by se v těchto firmách neměly angažovat politické strany. Protože když se dají dohromady, vždy to zavání průšvihem. Pavel Kačer

Ornitologové, kteří sledují návrat stěhovavých ptáků ze severských zemí, zaznamenali první havrany na českém území. To není žádné překvapení, jen přiletěli o týden dříve a ohlašují, podle ověřených zkušeností, nadcházející zimu. Na tzv. černou labuť zatím čekáme. Tedy vyhlížejí ji poslové špatných zpráv, pesimisté, kteří se na svět dívají skrz černé brýle, věční kverulanti. Co se domácí ekonomiky týče, nachází se v dobrém stavu. Alespoň o tom vypovídají letošní statistické údaje. Už jsme se dostali na úroveň před krizí a v mnoha ohledech jsme i dál. Berme to jako povzbuzení do nové práce, protože vzdor stěhovavému a jinému ptactvu stejně jako číslům z ČSÚ podnikání není ani o píď lehčí a každý příští úkol představuje výzvu, před níž nelze uhnout. Pavel Kačer

Z toho, co firma zaplatí zaměstnancům za práci, si stát vezme 57 procent. Ve světě nám tak vysokou mírou odvodů patří pěkné 12. místo. Ale i z toho zbytku ještě státní pokladna ubere každému podniku a občanovi formou daně z přidané hodnoty, spotřební daně a podobně. Když si lidé přejí, aby se o ně staral stát, málokoho napadne, že to bude hodně drahý špás. Bez ohledu na korupci a vyslovenou zlodějnu při přerozdělování miliard korun z veřejných rozpočtů je zřejmé, že stát nemůže být dobrým hospodářem. Motivace k dobrému nakládání s cizími penězi mu prostě chybí. Naopak štědře bývají odměněni politici, kteří jakoby dávají ze svého – a tak nevynechají žádnou příležitost, jak se před svými voliči zviditelnit. A protože s jídlem roste chuť, je třeba hledat zdroje. Proto se nedivme, že stát žádný rok nevyjde s příjmy a musí se zadlužovat a že stále volá do zvyšování daňové zátěže. Pavel Kačer

Švédská ocel a česká holka prý vydrží všechno. Na pražské Autoshow, která 1. října začala na holešovickém Výstavišti, jsem se na vlastní oči přesvědčil, že stejně odolný fundament mají i auta z domácí automobilky. V expozici NH Car jsem mohl vidět octavii po půl milionu ujetých kilometrů, rozloženou na jednotlivé díly. Kdybych nevěděl, o jaký vůz se jedná, měl bych za to, že nemá najeto víc než 100 tisíc km a čtyři roky stáří. Příjemně překvapen byl i známý novinář Světa motorů Martin Vaculík, který rozborce škodovky asistoval. Auto by sice po takovém proběhu potřebovalo nějakou tu opravu, ale stále fungovalo. Nevím, kolik našich motoristických skeptiků to přesvědčí, že dnešní vozidla s okřídleným šípem vydrží mnohem víc než jejich předchůdci, a to při zvýšených nárocích, které dnes na ně klademe. Přesto bych radil všem, aby se na veletrh přišli podívat a o těchto věcech si popovídat – třeba s ředitelem společnosti NH Car Vítem Pěkným. Pavel Kačer