Spojené státy a Evropská unie dospěly k dohodě ohledně cel a zažehnaly rozpoutání obchodní války. Představitelé USA a EU si na závěr jednání podali ruce a mohli světu sdělit dobrou zprávu. Není pochyb o tom, kdo byl celou dobu v útoku a kdo se musel bránit. Prezident Donald Trump se totiž choval jako stoprocentní businessman. Nejprve si připravil vyjednávací pozici uvalením celních bariér na ocel a hliník i dalším vyhrožováním (cla na dovoz evropských automobilů), poté prosadil maximum možného. Evropané budou dovážet z Ameriky zemní plyn z břidlic, který je několikanásobně dražší než ruský nebo norský, a také hodně soji. Tu Unie nechtěla, protože je geneticky manipulovaná a potenciálně nebezpečná. A co získala? Hrozby vyřčené ještě nedávno Trumpem nebudou (zatím) naplněny. A obě strany budou společně pracovat na odstranění méně viditelných bariér mezinárodního obchodu, čímž se myslí především subvence na podporu výrobců aut i zemědělců a potravinářů. Pavel Kačer

Tak už je to tady! Palírny v České republice běží na plné obrátky – jak ty oficiální a legální, tak jistě i ty ostatní. A to ještě sezona ovoce ani pořádně nezačala. To je velmi dobrá zpráva pro všechny, kdo milují domácí pálenky a kteří v tom mají svůj business. Vždyť loňský rok se naprosto nezdařil, ke zpracování chyběly všechny druhy ovoce. Letošek si všechno chce vynahradit a plodů třešní, rybízu, meruněk a dalších nabízí tolik, že zbude opravdu pro každého. Prázdné sudy se opět začínají plnit a výsledný produkt bude díky dostatku slunce velmi lahodný. Pamětníci si nevzpomínají, že by v posledních dvaceti letech prožili něco podobného. Jistě se jednou bude říkat: Jó rok 2018, to byl rok slivovice!

Lýkožrout smrkový, zvaný též kůrovec, požírá nejen české lesy, ale hýbe i domácí politikou. Postaral se o vzruch v Poslanecké sněmovně, když Jan Zahradník upozornil, že příčinou jeho přemnožení může být také absence zásahů v Národním parku Šumava. Jak známo, ekologičtí aktivisté prosazují, aby tam příroda vegetovala bez zásahu lidské ruky. Není pochyb o tom, že broukovi přeje letošní sucho. Dává nám však i neklamné znamení, že pěstovat a obnovovat monokultury smrku je v České republice nevhodné. Jak víme z tvorby spisovatele Karla Klostermanna, přežilo Pošumaví i největší kůrovcovou katastrofu z doby Marie-Terezie. Dnes nám poskytuje příležitost založit na lesní půdě zdravější smíšené porosty, které budou nejen lépe odolávat škodlivým vlivům, ale budou i naší krajině více slušet.

Jakou kvalitu mají prodávaná motorová paliva, to řidiče mimořádně zajímá. Přesto se o výsledcích kontrol nesměli dozvědět téměř nic. Pod obrovským tlakem veřejnosti se nakonec změnila legislativa a Česká obchodní inspekce už několik let uvádí jména hříšníků, zjištěné závady a výši pokut. Špatný benzín, nafta a plyn se octly na pranýři a každý motorista se může vyvarovat tankování tam, kde kontroloři nalezli nějaký problém. Že jde o účinnou zbraň proti podvádění na čerpacích stanicích, není pochyb. Díky tomu se podařilo snížit podíl nestandardních paliv na jednu třetinu. Letos v květnu odebrali inspektoři 224 vzorků a ty jen ve třech případech neodpovídaly příslušné normě. Doporučil bych, aby se zavedená praxe rozšířila i do jiných oblastí, kde se podvádí – například u stáčení tachometrů.

Letošní léto je ve znamení obchodní války mezi USA, Čínou, Evropskou unií a dalšími státy. Na jedné i druhé straně hranice vyrostly celní bariéry, aby se dovozům hůře pronikalo na domácí trhy. Poměry, které ve světové ekonomice panovaly dlouhé roky, změnil jako první prezident Donald Trump. Ti, jichž se vyšší cla dotkla, reagovali recipročním opatřením. Kdo z tohoto přetahování vyjde jako vítěz, zůstává hádankou. Zdá se, že prohrají obyčejní lidé, jimž se dovážené zboží zdraží. Ale nemusí tomu tak být. Světový výrobce motocyklů Harley Davidson se rozhodl, že nebude zvyšovat ceny pro evropské zákazníky, ale přesune výrobu do Indie nebo Brazílie. Věřme, že nejen cena, ale ani kvalita strojů H-D se nezmění.

Před třiceti lety vyjel z bran mladoboleslavské automobilky Škoda první favorit. Nový rodinný osobní automobil se stal na domácím trhu ihned obrovským hitem, každý ho chtěl a jen málokdo na něj tehdy měl. Protože se stal v socialistické ekonomice nedostatkovým zbožím, čekalo se na něj dlouho, nebo si zájemce musel připlatit na černém trhu. Favoritem si Československo chtělo vylepšit stále horší pozici exportéra. V podstatě však jen doháněl zpoždění, které čs. automobilový průmysl v 70. a 80. letech XX. století nabral. Ukázalo se, že to nešlo hladce a bez zahraniční pomoci. Design karoserie navrhli Italové, pohon přední nápravy Francouzi, karburátor pocházel z Německé spolkové republiky. Dodnes se stále diskutuje o tom, zda byl na místě výprodej našeho průmyslu po roce 1989 do cizích rukou. Favorit ukazuje, že nebylo zbytí. Teprve pod křídly koncernu Volkswagen se škodovka nadechla k dalšímu vzletu.